Nie ubieraj się za przejażdżka — sukienka na jesień. Jeżdżę na motocyklach od lat, zarówno dla własnej przyjemności, jak i dla mojej pracy jako recenzent produktów, i jestem wybredny w kwestii sprzętu. Mnóstwo sprzętu do jazdy przewinęło się przez moje drzwi, dołączając do mnie zarówno w wysadzaniu autostrady na motocyklu sportowym, jak i czołganiu się po szlakach terenowych na motocyklu terenowym. Oto, co moim zdaniem warto mieć przy sobie.
Wiele produktów w tym przewodniku nie jest dostępnych w zwykłych sklepach detalicznych, takich jak Amazon i Target, ale w mniejszych sklepach internetowych, takich jak RevZilla. Być może nigdy o nich nie słyszałeś, ale sklepy takie jak RevZilla to jedne z najlepszych miejsc, w których można kupić sprzęt motocyklowy. Używam RevZilla od lat i nigdy nie miałem żadnych problemów. Jeśli to możliwe, postaramy się znaleźć bardziej popularnych sprzedawców detalicznych i połączyć je z nimi, na wypadek gdybyś nadal był ostrożny — lub po prostu chciał skorzystać z preferowanej witryny sklepowej.
Spis treści
Specjalna oferta dla czytelników Gear: Zdobądź Roczna subskrypcja do PRZEWODOWY za 5 USD (25 USD zniżki). Obejmuje to nieograniczony dostęp do WIRED.com i naszego magazynu drukowanego (jeśli chcesz). Subskrypcje pomagają finansować pracę, którą wykonujemy każdego dnia.
Ta Vanson to archetypowa skórzana kurtka motocyklowa. To nie jest powszechnie znana nazwa, ale motocykliści dobrze ją znają. Prawdziwe kurtki motocyklowe, takie jak długoletni klasyk Comet, mają dłuższe rękawy i krótsze korpusy niż większość kurtek skórzanych; wszystko po to, by lepiej dopasowywać się do Ciebie w pozycji do jazdy. Wyprodukowana w Bostonie ultra gruba skóra wołowa modelu Comet zapewnia doskonałą odporność na ścieranie na chodniku, a także kieszenie na ochraniacze łokci, ramion i pleców. Vansony to ubrania, które można kupić na całe życie i łączą seksowny wygląd ze znaczną ochroną przed wypadkami.
Nie marzyłbym o noszeniu skóry, gdy temperatura wzrośnie. Wentylowane tekstylne kurtki siatkowe zapewniają ochronę i odporność na ścieranie, a jednocześnie zapewniają wystarczający przepływ powietrza, aby nie stracić przytomności w upalne dni. Kiedy osiągnę około 20 mil na godzinę, mam dość wiatru, aby czuć się komfortowo, nawet w upalne letnie dni. Rzadko nosiłem Air Frame D1 w chłodne dni, ale zapinałem wyjmowaną podpinkę wiatrówki i zauważyłem zauważalną różnicę w cieple. D1 jest wyposażony w twardą zbroję łokci i ramion, którą można dodać, ale są one nieporęczne. Zastąpiłbym je przedstawionym poniżej Forcefield Isolator 2 lub wkładkami D3O. Jest też kieszeń na tylną zbroję, ale żadna nie jest dołączona.
Na letnie przejażdżki ta koszulka jeździecka wyprodukowana w Los Angeles to świetny wybór. Istnieją kieszenie na zbroję łokci (brak w zestawie), ale nie ma kieszeni na zbroję ramion lub pleców. Mimo to zapewnia o wiele chłodniej niż jakakolwiek inna kurtka podczas upałów. Surowe bawełniane płótno o gramaturze 12 uncji jest wzmocnione kevlarem na ramionach, łokciach i plecach, zapewniając odporność na ścieranie bez ciepła skóry. Pod zatrzaskami zamek błyskawiczny na całej długości zapobiega rozpinaniu kurtki z dużą prędkością, a duże wewnętrzne i zewnętrzne kieszenie pomieszczą wszystko, co mógłbym chcieć zabrać na przejażdżkę.
Skóra i kevlar chronią tylko przed utratą skóry w wyniku wysypki drogowej. Aby zapewnić ochronę przed uderzeniami, musisz dodać zbroję. Poszukaj certyfikatu CE (Conformité Européene), aby mieć pewność, że Twój sprzęt spełnia surowe normy bezpieczeństwa. Wkładki pancerza poziomu 1 lub 2 na plecy, łokcie i ramiona (niektóre z nich są również dostępne w Amazon) wsuwają się do kieszeni koszuli jeździeckiej lub kurtki, jeśli są w nie wyposażone. Poziom 2 jest o kilka milimetrów grubszy, ale zapewnia lepszą ochronę; to ja polecam. Jeszcze nie przetestowałem Forcefield Isolator 2, ale są miękkie i giętkie, nigdy nie są niewygodne.
Jeśli nie nosisz kurtki lub koszuli z wkładką na zbroję pleców, taką jak Isolator 2 powyżej, sprawdź ten samodzielny ochraniacz pleców. Noszę go od lat i nawet w mdłe upalne dni przepuszcza powietrze na tyle dobrze, że zapominam, że go mam na sobie, o ile nie siedzę nieruchomo w korku. Regulowane ramiączka i pas ułatwiają znalezienie wygodnego dopasowania.
Połącz go z ochraniaczami kolan Bionic Action firmy Alpinestars (28 USD), aby uzyskać lepszą ochronę. Oba mają certyfikat CE poziom 1, ale nie wymagają specjalistycznej odzieży z kieszeniami. Po prostu przypnij je. Są przeznaczone do użytku w terenie, tak jak ich używałem, ale nie ma powodu, dla którego nie można ich nosić na ulicy lub do użytku w dwóch dyscyplinach sportowych.
Niezawodne buty i rękawice
Znalezienie właściwej miary między ochroną a elastycznością to zachowanie równowagi. Jeździłem w rękawicach gąsienicowych z tytanową zbroją i wyściółką tak grubą, że ledwo czułem kierownicę, co mi się nie podobało. Rękawiczki Avion 3 czują się dobrze I oferują solidną ochronę przed zderzeniami. Skóra kozia chroni przed otarciami, a twarda osłona kostek zapewnia odporność na uderzenia. Ponieważ są perforowane, nie mam problemów z jazdą w nich podczas wilgotnych letnich wschodnich wybrzeży.
Jeśli wolisz coś lżejszego, wypróbuj te rękawiczki bez palców. Nie zapewniają pancerza i zapewniają niewielką ochronę, chociaż kozia skóra jest odporna na ścieranie, a żelowe podkładki na dłonie zmniejszają zmęczenie kierownicy podczas długich przejażdżek. Niedawno przejechałem w nich 4500 mil w 18 dni i nie spowodowały żadnych pęcherzy ani bolesności nadgarstków, chociaż barwnik rutynowo krwawił na moich dłoniach.
Dobre buty zapewniają wsparcie kostki, ochronę przed uderzeniami i odporność na ścieranie. Twarda osłona kostki chroni wrażliwą kość kostki, jeśli wylądujesz na chodniku, a podwójne skórzane naszywki w miejscu, w którym but styka się z dźwignią zmiany biegów motocykla, zapobiegają szybkiemu przebiciu dziury w górnej części buta. Są też zaskakująco wygodne. Niedawno spędziłem miesiąc w Azji Południowo-Wschodniej z nimi jako moimi jedynymi butami. Używałem ich w terenie i zdarzyło mi się, że rower wylądował na moich nogach, kiedy je nosiłem. Wiele razy. Brak obrażeń do zgłoszenia.
Hełmy ochronne i zestawy słuchawkowe
Zawsze kupuj kask z oceną Snell Foundation. Testy są wszechstronne, a bez oceny Snell nie masz prawdziwego pojęcia, w jaki sposób kask ochroni Cię podczas wraku. RF-1400 ma ocenę Snell M2020 (Snell aktualizuje swój standard co pięć lat). Jest nie tylko bezpieczny, ale także aerodynamiczny, co oznacza, że przy prędkościach na autostradzie nie będzie Ci przeszkadzał hałas wiatru ani nadwyrężenie karku. Żaden kask uliczny nie będzie dobrze wentylowany podczas postoju, ale byłem zadowolony z wentylacji nawet przy umiarkowanych prędkościach. Przy nieco ponad 3,5 funta jest również lekki. Wszystko to składa się na mniejsze zmęczenie rowerzysty podczas długich przejażdżek.
Jeśli planujesz pokonywać trasy zarówno na szosie, jak iw terenie, wybierz kask dual-sport. Kaski, takie jak RF-1400 powyżej, są gorące przy niskich prędkościach, ponieważ nie są zaprojektowane tak, aby zapewnić szczególnie dobrą wentylację podczas powolnej jazdy w terenie. Znacznie solidniejszy system wentylacyjny XD-4 przepuszczał dużo powietrza, gdy przez wiele godzin jeździłem w terenie na pierwszym biegu, ale pogarsza on pewną aerodynamiczną gładkość kosztem większego hałasu wiatru i nieco większego zmęczenia szyi przy dużych prędkościach. Mimo to dostajesz osłonę na całą twarz i chowaną osłonę podbródka, których nie oferuje kask czysto terenowy. Jak każdy dobry kask, ma ocenę Snell M2020.
Dodaję słuchawki Bluetooth do moich kasków, aby otrzymywać wskazówki nawigacyjne bez konieczności zerkania na telefon, nie dlatego, że chcę dzwonić i słuchać muzyki. Boczne elementy sterujące multimediami są łatwe w użyciu w rękawiczkach, aw zależności od sposobu użytkowania mogę wyładować baterię na kilka dni. Łączy się z telefonem za pośrednictwem aplikacji Cardo, która jest intuicyjna i nigdy nie sprawiała mi problemów z łącznością. 40-milimetrowe głośniki JBL mogą być bardzo głośne przy prędkościach autostradowych, ale nie na tyle głośno, aby zagłuszyć ruch uliczny. Przejechałem wystarczająco dużo ulew, aby mieć pewność co do wodoodporności urządzenia. Możesz używać Freecom 2X solo, tak jak lubię to robić, do nawigacji bez użycia rąk, lub sparować go z innym Cardo do komunikacji między osobami, walkie-talkie w odległości do pół mili.
Ten nowo wydany Neo to godny wybór, jeśli chcesz korzystać z funkcji głośnomówiących Siri lub Google (lub powiedzieć „Hej Cardo”). Możesz także połączyć do 15 jeźdźców w jedną grupę rozłożoną na kilometr. Nie miał problemów ze słyszeniem, jak zadaję głupie pytania Siri, nawet przy prędkościach autostradowych. Używałem go przez 12 godzin na raz, a na jednym ładowaniu mogłem pracować przez trzy dni. Podobnie jak Freecom 2X, każdy zestaw zawiera kilka głośników, mikrofon, wiązkę przewodów i jednostkę sterującą. Sklep motocyklowy chętnie go zainstaluje (za opłatą), ale nie jest to trudne do zrobienia w domu, jeśli uzbroisz się w YouTube i trochę cierpliwości.
Kaski zajmują dużo miejsca. Powieszenie go na kierownicy jest w porządku, gdy wpadniesz do kawiarni, ale takie długotrwałe przechowywanie spowoduje kompresję wewnętrznej pianki kasku. To samo, jeśli zawiesisz go na zwykłym haczyku. Dlatego zainstalowałem ten solidny, wyprodukowany w Ameryce, aluminiowy uchwyt ścienny w moim mieszkaniu. Bezpiecznie przechowuje kask i ma miejsce na schowanie rękawiczek, a także haczyk do zawieszenia kurtki jeździeckiej pod spodem. Wygląda super gładko.
Zamontowanie wodoodpornej torby na ogonie roweru to najłatwiejszy sposób na dodanie miejsca do przechowywania. Aby go zamontować, potrzebujesz tylko tylnego bagażnika. Po ustawieniu bagażnika mogłem go wkładać i zdejmować z roweru w około 10 sekund. Dwadzieścia litrów pojemności wystarczy na weekendowy wypad i aż nadto na codzienne sprawunki. Po przejechaniu trzech kolejnych burz w ciągu jednego dnia mogę potwierdzić, że wszystko w środku jest suche jak kość. Uwaga: cztery paski przymocowane do bagażnika mogą się poluzować pod koniec każdego dnia, więc dokręć je ponownie następnego ranka. Z drugiej strony miotałem tym rowerem w terenie, więc może to być mniejszy problem na rowerze szosowym.
Mieszkam w Nowym Jorku i parkuję rowery na zewnątrz. Nie mógłbym spać, gdybym nie wierzył w zdolność urządzenia zabezpieczającego do sprawienia, że złodzieje wrócą do domu z pustymi rękami (lub przynajmniej zaatakują inny rower). X2 składa się z dwóch elementów o grubości 14 milimetrów, które należy przeciąć, aby ukraść rower. Większość złodziei to oportuniści i będą szukać łatwiejszego, mniej czasochłonnego celu. Używam X2 na każdym rowerze, który pojawia się na mojej drodze.
A co z uchwytami na kierownicę do Twojego telefonu?
Być może zastanawiasz się, dlaczego w tym przewodniku nie ma uchwytu na kierownicę do smartfona. Polecam przeciwko nim. Wibracje z roweru, przenoszone na telefon, ostatecznie powodują awarie drogich smartfonów. Aparat jest zwykle pierwszą rzeczą, która idzie. Niedawno testowałem jeden i stabilizacja obrazu i autofokus na moim iPhonie 13 Pro zaczęły zawodzić już po tygodniu. To trwałe uszkodzenie. Istnieją torby na zbiorniki — takie jak plecaki do przechowywania, które Twój motocykl nosi na szczycie zbiornika paliwa — które mają przezroczyste, plastikowe okienka. Wsuń smartfon do środka i możesz korzystać z ekranu dotykowego przez plastik. Ale w gorącym, słonecznym otoczeniu telefony szybko się przegrzewają i wyłączają, aby zapobiec trwałemu uszkodzeniu.
Uważam, że lepiej jest używać systemu Bluetooth w kasku, takiego jak Cardos, który polecam powyżej, do nawigacji. Nie ma ryzyka uszkodzenia telefonu i możesz patrzeć na drogę bez zerkania na ekran.
