Rada Miasta Krakowa 11 czerwca przyjęła uchwałę wprowadzającą Strefę Czystego Transportu. Obejmie ona nieco więcej niż połowę powierzchni miasta. Nowa Strefa Czystego Transportu będzie obowiązywać do granic czwartej obwodnicy, z wyjątkiem obrzeży, w tym Wzgórz Krzesławickich i Swoszowic.
Kraków wprowadza Strefę Czystego Transportu
Kto bez stresu wjedzie do Krakowa? Minimalne wymogi techniczne dla samochodów to:
Samochody osobowe i dostawcze do 3,5 tony:
-
benzyna: norma Euro 4 lub nowsza (rocznik od 2005 włącznie)
-
diesel: norma Euro 6 lub nowsza (rocznik 2014 włącznie)
Pojazdy powyżej 3,5 ton (np. ciężarowe i autobusy):
-
benzyna: norma Euro 4 lub nowsza (rocznik od 2005 włącznie)
-
diesel: norma Euro 6 lub nowsza (rocznik 2012 włącznie)
Wprowadzenie Strefy Czystego Transportu w Krakowie wiązało się z ogromnymi kontrowersjami. Zanim zostało przegłosowane, do Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie wpłynęło ponad 540 wniosków, głosów poparcia i sprzeciwu, analiz oraz opinii.
Zgłaszane uwagi najczęściej dotyczyły obszaru strefy, szczegółowych wymagań technicznych dla pojazdów oraz okresów przejściowych.
Strefa Czystego Transportu w Krakowie nie dla wszystkich
Przegłosowane zmiany nie dotkną wszystkich kierowców. Będą bowiem przysługiwać bezterminowe zwolnienia. Te przede wszystkim będą przyznawane mieszkańcom Krakowa – właścicielom, współwłaścicielom i użytkownikom długoterminowym (leasing, najem, służbowe auta), pod warunkiem wcześniejszej rejestracji pojazdu w systemie ZTP.
Zwolnienie dotyczy samochodów nabytych przed wejściem uchwały,które nastąpi jeszcze w czerwcu, bez względu na standard ich emisji. Rejestracji najlepiej będzie dokonać przez internet, w tworzonym systemie do zarządzania SCT lub w wyznaczonych punktach w mieście.
Zwolnienie będzie przyznane po weryfikacji dokumentów i statusu właściciela. Z zakazu wjazdu do Strefy Czystego Transportu w Krakowie dodatkowo zwolnione będą również:
-
pojazdy zgłoszone przez osoby legitymujące się kartą parkingową dla osób z niepełnosprawnościami;
-
pojazdy dowożące pacjentów do placówek medycznych znajdujących się w strefie, pod warunkiem wcześniejszego zgłoszenia pojazdu i placówki;
-
pojazdy specjalne (np. maszyny budowlane, pojazdy techniczne, kampery, maszyny rolnicze), ponieważ ich obecność na drogach jest incydentalna i nie wpływa istotnie na jakość powietrza;
-
pojazdy zabytkowe, wykorzystywane sporadycznie, często w ramach wydarzeń kulturalnych.
Kogo jeszcze Strefa Czystego Transportu w Krakowie nie obejmie? Będą to pojazdy niespełniające norm, nienależące do mieszkańców. Te nadal będą mogły wjeżdżać do Krakowa przez trzy lata, ale po uiszczeniu opłaty.
Strefa Czystego Transportu w Krakowie: Od kiedy? Opłaty
Kierowcy spoza Krakowa, których samochody nie spełniają norm Strefy Czystego Transportu, będą musieli zapłacić za wjazd do miasta. Już wiadomo, że stawka godzinowa to 2,50 zł, dzienna 5,00 zł w 2026 r., a 15,00 zł w 2027 r. Abonament miesięczny to 100 zł w 2026 r., 250 zł w 2027 r. oraz aż 500 zł w 2028 r.
Strefa Czystego Transportu w Krakowie będzie obowiązywała od 1 stycznia 2026 r. Już wiadomo, że z wyłączeń ze strefy będą domagać się radni dzielnicy administracyjnej Nowa Huta.
Do wprowadzenia Strefy Czystego Transportu w Krakowie od 1 stycznia 2026 r. zobowiązuje ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych, podpisana w grudniu przez prezydenta RP. Zgodnie z nią SCT musi zostać wyznaczona w ponad 100-tysięcznych miastach, w których przekroczony jest poziom dwutlenku azotu (NO2) w powietrzu.
- Akcja kontrterrorystów w Krakowie. Mężczyzna zabarykadował się w mieszkaniu
- Prezydent Krakowa rzuca wyzwanie Warszawie. „Czas wreszcie coś wyjaśnić”
