PESA Bydgoszcz i Hitachi Rail podpisały porozumienie o współpracy strategicznej, która obejmuje produkcję taboru dla kolei dużych prędkości, wspólną ofertę składów piętrowych oraz transfer zaawansowanych technologii. Partnerstwo to stanowi istotny impuls dla rozwoju polskiego przemysłu kolejowego, wzmacniając lokalne kompetencje w obszarach, w których polski rynek dopiero zaczyna budować doświadczenie.
Jednym z kluczowych obszarów współpracy jest wspólny udział obu firm w przetargu PKP Intercity na 20 pociągów, osiągających prędkość min. 320 km/h, z opcją na kolejne 35 składów oraz ich utrzymanie przez 30 lat. Partnerzy chcą zaoferować flagowy pociąg Hitachi Rail – ETR1000, który w ciągu minionej dekady świetnie sprawdził się na europejskich torach. Pojazdy ETR1000 są przystosowane do eksploatacji w kilku krajach, przy różnych systemach zasilania i rodzajach sygnalizacji, stosowanych w Europie. Wyróżnia je aerodynamiczna konstrukcja i najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie oszczędzania energii, co przekłada się na wysoką wydajność operacyjną, a także wysoki poziom komfortu dla pasażerów.
Foto: Materiały prasowe
Współpraca z producentem japońskiego Shinkansena otwiera przed PESA nowe możliwości technologiczne. Drugim elementem partnerstwa jest transfer technologii, m.in. spawania konstrukcji aluminiowych pudeł pociągów i budowy pojazdów dwupokładowych. W Bydgoszczy powstaną nowoczesne hale produkcyjne, które staną się lokalnym centrum kompetencji dla tych technologii. Dzięki temu kolejne projekty będą mogły być realizowane w Polsce.
Foto: Materiały prasowe
– Współpraca z Hitachi Rail, globalnym pionierem pojazdów dużych prędkości oraz liderem innowacyjnych technologii kolejowych, to dla nas historyczny moment. Dzięki transferowi technologii i budowie centrum kompetencji konstrukcji aluminiowych w Bydgoszczy, PESA wchodzi do europejskiej ligi producentów najszybszych pociągów. To nie tylko wspólna oferta dla PKP Intercity, ale fundament pod produkcję w naszych bydgoskich zakładach nowoczesnych pojazdów piętrowych na rynki całej Europy Środkowo-Wschodniej – podkreślił Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu PESA Bydgoszcz SA.
– Porozumienie z PESA to dla nas kluczowy element rozwoju na polskim rynku taborowym i świetne dopełnienie lokalnego biznesu Hitachi Rail, obejmującego dotychczas głównie cyfrowe, interoperacyjne systemy ERTMS. Naszym celem jest długoterminowe, kompleksowe zaangażowanie w budowanie w Polsce nowoczesnej, niezawodnej oraz zrównoważonej kolei w oparciu o sprawdzone, innowacyjne rozwiązania. Strategia Hitachi zakłada przy tym inwestycje w local content, nie tylko w rozumieniu rozwoju produkcji, ale także lokalnych kompetencji w skali całego rynku. Jesteśmy przekonani, że będzie to największa wartość dodana, której beneficjentem będzie nasz kraj – powiedział Paweł Przyżycki, prezes zarządu Hitachi Rail w Polsce.
– Polska jest jednym z kluczowych rynków dla Grupy Hitachi w całej Europie, na którym jesteśmy obecni od 20 lat. Codziennie ok. 7 000 naszych pracowników zatrudnionych w 26 lokalizacjach przyczynia się do tworzenia stabilnej i odpornej na kryzysy polskiej gospodarki. Rozwijamy się dwutorowo – poprzez inwestycje w nasze lokalne fabryki oraz centra operacji i technologii, a także poprzez strategiczne partnerstwa. Do tej pory nawiązaliśmy takie partnerstwa w branży energetycznej w zakresie budowy pierwszej w Europie floty SMR-ów czy modernizacji sieci przesyłowej, a także z największymi polskimi bankami w zakresie innowacyjnych rozwiązań IT oraz usług cyberbezpieczeństwa. Teraz przyszła kolej na transport – trzeci, strategiczny filar naszego biznesu w Polsce. Partnerstwo z PESA wyznacza nowe kierunki rozwoju nie tylko dla Grupy Hitachi w Polsce, ale także dla całej polskiej branży kolejowej – powiedział Tadeusz Woszczyński, General Manager CEE w Hitachi Europe.
– Partnerstwo PESA i Hitachi to kolejny etap rozwoju bydgoskiej spółki, w którym PESA coraz śmielej zaczyna odgrywać rolę wiodącego partnera przemysłowego w projektach wymagających kompetencji hi-tech. Partnerstwo to opiera się na europejskich zasobach Hitachi Rail, w tym włoskich doświadczeniach w produkcji taboru dla kolei dużych prędkości, szerzej wpisując się w strategiczny wymiar współpracy Polski z Japonią – jednym z globalnych liderów technologii kolejowych. Dla PFR to przykład inwestycji, która wzmacnia polski przemysł przez transfer technologii, ale także buduje trwałe miejsce Polski w europejskich łańcuchach wartości. Dla mnie osobiście ważne jest również to, że dalszy rozwój niskoemisyjnego transportu w Polsce przyczynia się do transformacji energetycznej – powiedział Piotr Matczuk, prezes Polskiego Funduszu Rozwoju.
Partnerstwo ma charakter długofalowy i zakłada współpracę przy produkcji taboru na inne rynki Europy Środkowo-Wschodniej oraz rynek skandynawski. Portfolio oferowanych pojazdów obejmie pociągi dużych prędkości oraz składy piętrowe, budowane w technologii aluminiowej i produkowane w Polsce. W przyszłości może rozszerzyć się o pociągi inter-regio oraz metra.