Hitachi i PESA nawiązują strategiczną współpracę dla rozwoju polskiego rynku kolejowego

Jednym z kluczowych obszarów współpracy jest wspólny udział obu firm w przetargu PKP Intercity na 20 pociągów, osiągających prędkość min. 320 km/h, z opcją na kolejne 35 składów oraz ich utrzymanie przez 30 lat. Partnerzy chcą zaoferować flagowy pociąg Hitachi Rail – ETR1000, który w ciągu minionej dekady świetnie sprawdził się na europejskich torach. Pojazdy ETR1000 są przystosowane do eksploatacji w kilku krajach, przy różnych systemach zasilania i rodzajach sygnalizacji, stosowanych w Europie. Wyróżnia je aerodynamiczna konstrukcja i najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie oszczędzania energii, co przekłada się na wysoką wydajność operacyjną, a także wysoki poziom komfortu dla pasażerów.

Współpraca z producentem japońskiego Shinkansena otwiera przed PESA nowe możliwości technologiczne. Drugim elementem partnerstwa jest transfer technologii, m.in. spawania konstrukcji aluminiowych pudeł pociągów i budowy pojazdów dwupokładowych. W Bydgoszczy powstaną nowoczesne hale produkcyjne, które staną się lokalnym centrum kompetencji dla tych technologii. Dzięki temu kolejne projekty będą mogły być realizowane w Polsce.

– Współpraca z Hitachi Rail, globalnym pionierem pojazdów dużych prędkości oraz liderem innowacyjnych technologii kolejowych, to dla nas historyczny moment. Dzięki transferowi technologii i budowie centrum kompetencji konstrukcji aluminiowych w Bydgoszczy, PESA wchodzi do europejskiej ligi producentów najszybszych pociągów. To nie tylko wspólna oferta dla PKP Intercity, ale fundament pod produkcję w naszych bydgoskich zakładach nowoczesnych pojazdów piętrowych na rynki całej Europy Środkowo-Wschodniej – podkreślił Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu PESA Bydgoszcz SA.

– Porozumienie z PESA to dla nas kluczowy element rozwoju na polskim rynku taborowym i świetne dopełnienie lokalnego biznesu Hitachi Rail, obejmującego dotychczas głównie cyfrowe, interoperacyjne systemy ERTMS. Naszym celem jest długoterminowe, kompleksowe zaangażowanie w budowanie w Polsce nowoczesnej, niezawodnej oraz zrównoważonej kolei w oparciu o sprawdzone, innowacyjne rozwiązania. Strategia Hitachi zakłada przy tym inwestycje w local content, nie tylko w rozumieniu rozwoju produkcji, ale także lokalnych kompetencji w skali całego rynku. Jesteśmy przekonani, że będzie to największa wartość dodana, której beneficjentem będzie nasz kraj – powiedział Paweł Przyżycki, prezes zarządu Hitachi Rail w Polsce.

– Polska jest jednym z kluczowych rynków dla Grupy Hitachi w całej Europie, na którym jesteśmy obecni od 20 lat. Codziennie ok. 7 000 naszych pracowników zatrudnionych w 26 lokalizacjach przyczynia się do tworzenia stabilnej i odpornej na kryzysy polskiej gospodarki. Rozwijamy się dwutorowo – poprzez inwestycje w nasze lokalne fabryki oraz centra operacji i technologii, a także poprzez strategiczne partnerstwa. Do tej pory nawiązaliśmy takie partnerstwa w branży energetycznej w zakresie budowy pierwszej w Europie floty SMR-ów czy modernizacji sieci przesyłowej, a także z największymi polskimi bankami w zakresie innowacyjnych rozwiązań IT oraz usług cyberbezpieczeństwa. Teraz przyszła kolej na transport – trzeci, strategiczny filar naszego biznesu w Polsce. Partnerstwo z PESA wyznacza nowe kierunki rozwoju nie tylko dla Grupy Hitachi w Polsce, ale także dla całej polskiej branży kolejowej – powiedział Tadeusz Woszczyński, General Manager CEE w Hitachi Europe.

– Partnerstwo PESA i Hitachi to kolejny etap rozwoju bydgoskiej spółki, w którym PESA coraz śmielej zaczyna odgrywać rolę wiodącego partnera przemysłowego w projektach wymagających kompetencji hi-tech. Partnerstwo to opiera się na europejskich zasobach Hitachi Rail, w tym włoskich doświadczeniach w produkcji taboru dla kolei dużych prędkości, szerzej wpisując się w strategiczny wymiar współpracy Polski z Japonią – jednym z globalnych liderów technologii kolejowych. Dla PFR to przykład inwestycji, która wzmacnia polski przemysł przez transfer technologii, ale także buduje trwałe miejsce Polski w europejskich łańcuchach wartości. Dla mnie osobiście ważne jest również to, że dalszy rozwój niskoemisyjnego transportu w Polsce przyczynia się do transformacji energetycznej – powiedział Piotr Matczuk, prezes Polskiego Funduszu Rozwoju.

Partnerstwo ma charakter długofalowy i zakłada współpracę przy produkcji taboru na inne rynki Europy Środkowo-Wschodniej oraz rynek skandynawski. Portfolio oferowanych pojazdów obejmie pociągi dużych prędkości oraz składy piętrowe, budowane w technologii aluminiowej i produkowane w Polsce. W przyszłości może rozszerzyć się o pociągi inter-regio oraz metra.