Powodem jest spadający popyt na samochody elektryczne oraz malejące zyski koncernu. Redukcje obejmą głównie zakłady w Stuttgarcie-Zuffenhausen oraz centrum badawczo-rozwojowe w Weissach.
Firma planuje stopniowe zmniejszenie zatrudnienia o 15 proc. do 2029 r., co oznacza dalsze redukcje w nadchodzących latach. W pierwszej kolejności Porsche oferuje dobrowolne odejścia, wcześniejsze emerytury oraz odprawy, jednocześnie ograniczając rekrutację nowych pracowników.
To kolejny krok po wcześniejszym zwolnieniu 1500 pracowników czasowych, którym nie przedłużono umów. Dodatkowe 500 osób straci pracę w nadchodzących miesiącach. Według doniesień niemieckich mediów całkowita redukcja zatrudnienia może sięgnąć nawet 8 tys, stanowisk.
Porsche wycofuje się z Chin? Niemiecki koncern w odwrocie
Początek 2025 r. przyniósł jeszcze jedną istotną zmianę – Porsche zapowiedziało stopniowe ograniczanie swojej obecności na rynku chińskim. Marka, która jeszcze kilka lat temu notowała tam rekordowe wzrosty, dziś przegrywa z lokalnymi producentami oferującymi tańsze i bardziej konkurencyjne modele elektryczne.
Zdecydowane działania Porsche pokazują zmieniające się realia rynku motoryzacyjnego i konieczność dostosowania strategii do aktualnych trendów.
Koniec boomu na elektryki? Porsche zmienia strategię
Jeszcze kilka lat temu Porsche zakładało, że do 2030 r. 80 proc. jego nowych modeli będzie elektrycznych. Teraz te plany ulegają zmianie. Przyczyną jest nie tylko spadający popyt, ale także wysokie koszty produkcji oraz słaba infrastruktura ładowania w niektórych krajach.
Obserwując tendencje na rynku, Porsche planuje dostosować swoją strategię i zredukować inwestycje w elektromobilność na rzecz bardziej zrównoważonego podejścia – co może oznaczać większy nacisk na hybrydy i modele spalinowe.
Kryzys niemieckiej motoryzacji. Giganci na zakręcie
Problemy Porsche są częścią szerszego kryzysu w niemieckiej motoryzacji. Wiele gigantów branży zmaga się z:
- rosnącymi kosztami pracy,
- spadającą produkcją samochodów,
- coraz większą konkurencją z Chin.
Volkswagen rozważa zamknięcie trzech fabryk, Mercedes wdraża drastyczne cięcia kosztów, a Ford już ogłosił zwolnienia w swoich niemieckich zakładach.
Dodatkowo Unia Europejska planuje wprowadzenie ceł na chińskie samochody elektryczne, co może wywołać kontrreakcję Pekinu. To ogromne wyzwanie dla niemieckich marek, dla których Chiny były jednym z najważniejszych rynków.
Co dalej z Porsche i niemiecką motoryzacją?
W obliczu gwałtownych zmian rynkowych niemieckie firmy motoryzacyjne muszą szukać nowych strategii. Jednym z pomysłów jest przeniesienie części produkcji do krajów o niższych kosztach operacyjnych – co może oznaczać więcej fabryk w Europie Wschodniej i Azji.
