PZL-Świdnik jako część Leonardo to już światowa czołówka śmigłowcowa

Polska, dzięki zakładom PZL-Świdnik i inwestycjom bezpośrednim Leonardo trwającym od 2010 roku, wybiła się na wiodący zakład produkcyjny w skali światowej, tak na kontynencie europejskim, jak amerykańskim.

PZL-Świdnik jako jedyny polski OEM śmigłowcowy może zrealizować dla wojska kompleksową usługę w ramach swoich własnych zasobów, pod jedną marką producenta i dostawcy: od śmigłowca wraz z pakietem serwisowym i logistycznym poprzez symulatory i trenażery po szkolenia i wyposażenie sal szkoleniowych. Taki właśnie zakres wyposażenia i usług znalazł się w wymaganiach resortu obrony w programie kompleksowego systemu szkoleniowego pilotów śmigłowców.

Zdolności przemysłowe są istotnym składnikiem podnoszącym odporność i bezpieczeństwo kraju

PZL-Świdnik ma w tym swój znaczący udział, tak pod względem samej produkcji dla wojska oraz usług wsparcia serwisowego i dostarczania systemów szkoleniowych, jak również wynikający wprost z Ustawy o Obronie Ojczyzny – świdnickie zakłady zostały objęte narodowym planem zabezpieczenia Sił Zbrojnych RP i wraz z załogą podlegają militaryzacji na wypadek kryzysu militarnego.

Dzisiaj, PZL-Świdnik stanowi bazę logistyczną i strategiczne zaplecze techniczne zdolne do odtworzenia techniki wojskowej podczas konfliktu zbrojnego. W tym miejscu warto zauważyć, że około 60 procent floty śmigłowców polskiego wojska pochodzi z PZL-Świdnik.

Nowa flota śmigłowców z rodziny Leonardo skokowo zwiększyła zdolności polskiego wojska

PZL-Świdnik sukcesywnie dostarcza wojskom lądowym śmigłowce AW149, które są najbardziej nowoczesnymi wiropłatami na świecie w tej kategorii wagowej. Wielozadaniowy AW149 został zaprojektowany w XXI wieku do zadań i wyzwań współczesnego teatru działań. To najlepiej uzbrojony i wyposażony w różne systemy śmigłowiec w polskim wojsku. W 2023 r. PZL-Świdnik dostarczył lotnictwu Marynarki Wojennej również śmigłowce morskie AW101. Te śmigłowce o niezwykle dużym zasięgu operowania (jedno tankowanie pozwala pokonać dystans około 1400 km) są kompatybilne ze wszystkim co może wpłynąć na morze lub pojawić się w powietrzu w ramach sił sojuszniczych. AW101 to potężny trzysilnikowy śmigłowiec, który dzięki swym parametrom znacznie rozszerza pole odziaływania okrętów Marynarki Wojennej wykorzystując swój radar i inne sensory oraz efektory i wymieniając dane ze wszystkim platformami na morzu i w powietrzu.

Nowa, najnowocześniejsza flota śmigłowcowa i dalsze plany jej rozbudowy wymagają szkoleń nie tylko na dany typ śmigłowca, ale również, a może przede wszystkim wyszkolenia nowych zastępów pilotów i personelu naziemnego.

Możliwość uruchomienia w PZL-Świdnik kolejnej linii produkcyjnej śmigłowców szkolno-bojowych (AW109M Trekker) w ramach programu ogłoszonego przez resort obrony należy do strategicznych decyzji, mających wpływ na dalszy rozwój krajowego systemu bezpieczeństwa, w którym zawiera się obronność i zdolności przemysłowe. Ulokowanie produkcji śmigłowca AW109M Trekker w Świdniku to przedsięwzięcie absolutnie na pełną skalę – od produkcji kompozytów i płatowca poprzez pełnoskalową produkcję śmigłowców, na serwisowaniu kończąc. Dzięki temu wojsko zyskałoby lekki śmigłowiec szkolno-bojowy wraz z pełnym wsparciem serwisowym opartym na zaawansowanym modelu, który umożliwiłby wojsku skupienie się na zadaniach, a utrzymanie floty pozostawił personelowi producenta, który w wyznaczonych ramach współpracuje z wojskiem. To sprawdzony model w wielu krajach pozwalający na utrzymanie standardów NATO w zakresie gotowości operacyjnej floty.

Co ważne, PZL-Świdnik, jako część Leonardo byłby dostawcą własnych symulatorów i trenażerów – jest to kompleksowe rozwiązanie, ponieważ jeden producent, a więc PZL-Świdnik dostarczyłby wszystkie komponenty kompleksowego systemu szkoleniowego, co jest unikatowym rozwiązaniem na rynku europejskim. W programie dotyczącym systemu szkoleniowego dla polskiego wojska, tylko PZL-Świdnik może zapewnić taki zakres współpracy i tym samym korzyści skali. Nie trzeba dodawać, jak dla użytkownika takie rozwiązanie jest wygodne, bezpieczne i ekonomicznie opłacalne.

Korzyści skali tworzą strategiczną przewagę, a produkcja ulokowana w kraju, to przede wszystkim suwerenność i duża samowystarczalność, zwłaszcza w czasie konfliktu zbrojnego, kiedy przetrwanie zależy o lokalnych zasobów.

Dlatego obok już dostarczonych śmigłowców AW101 i trwających dostawach AW149, PZL-Świdnik mógłby dostarczyć z własnej linii produkcyjnej śmigłowce szkolno-bojowe AW109M Trekker, które już w znacznym stopniu są „spolonizowane”. 29 polskich firm jest już w łańcuchu dostaw świdnickich zakładów w tym programie. Uruchamiając linię produkcyjną tych śmigłowców, Polska zapewniłaby sobie dużą niezależność, gdy ze Świdnika będzie wylatywać kolejny rodzaj śmigłowca dla wojska. Co ciekawe, dzisiaj dwusilnikowa platforma AW109, ale w wariancie jednosilnikowym, czyli AW119 jest wykorzystywana do szkolenia pilotów US Navy, która dysponuje ponad setką takich śmigłowców, a US Army rozpoczęła w ubiegłym roku procedurę pozyskania nowych śmigłowców, aby nimi zastąpić inne europejskie śmigłowce, które są tam używane dzisiaj, a które generują zbyt duże koszty operacyjne, jak komentują to wojskowi US Army.

AW109M Trekker może oprócz zadań zaawansowanego szkolenia z powodzeniem służyć do bliskiego wsparcia ogniowego z powietrza pododdziałów, wsparcia logistycznego, zadań poszukiwawczo-ratowniczych, ewakuacji medycznej w tym także z pola walki. Śmigłowiec AW109 wyposażony w nowoczesną awionikę, sensory i uzbrojenie oraz systemy łączności, w tym kryptograficzne oraz będąc powiązanym w ramach środowiska sieciocentrycznego może być ważnym zasobem Wojska Polskiego, przy zachowaniu niskich kosztów pozyskania i eksploatacji. Wszystko od jednego krajowego producenta. Optymalizacja tego partnerstwa leży w interesie narodowym.